Der WM-Führende startet sein Heimrennen von ganz hinten. Mercedes zieht die fällige Motorenstrafe ausgerechnet in Monza – und Kimi Antonelli hat der Entscheidung selbst zugestimmt.
- Komplett neue Power Unit für den Italien-GP am 6. September.
- Antonelli führt die WM mit 242 Punkten an, 59 vor Russell und Hamilton.
- Es ist keine Sanktion der Rennkommissare, sondern eine Team-Entscheidung.
Warum Mercedes ausgerechnet Monza wählt
Die Rechnung dahinter ist nüchtern. Antonelli hat bei Verbrenner, Batterie, Steuereinheit und Auspuff jeweils das erlaubte Kontingent ausgeschöpft. Vier verschiedene Verbrennungsmotoren sind bereits verbaut. Irgendwann in der zweiten Saisonhälfte musste die Strafe fallen – die Frage war nur, wo.
Und da spricht alles für Monza. Auf dem Hochgeschwindigkeitskurs im Königlichen Park lässt sich überholen wie an kaum einem anderen Ort im Kalender. In Zandvoort wäre ein Start von hinten praktisch ein verlorenes Wochenende gewesen. Teamchef Toto Wolff verweist entsprechend auf Daten statt auf Gefühl.
| Antonelli | 242 Punkte, WM-Führender |
|---|---|
| Russell / Hamilton | je 183 Punkte, 59 zurück |
| Norris | 159 Punkte |
| Leclerc | 155 Punkte |
| Italien-GP | 4. bis 6. September, Monza |
Aufholjagd vor den Tifosi
Für einen 19-Jährigen aus Bologna, der zum ersten Mal als WM-Führender nach Monza kommt, ist das ein bitterer Auftakt. Antonelli hat auf dieser Strecke ohnehin etwas gutzumachen: 2024 crashte er im ersten Freien Training, 2025 kam er nach einem weiteren Trainingsunfall nur als Neunter ins Ziel.
Seine Begründung fällt trotzdem sachlich aus. Es sei eine gemeinsame Entscheidung gewesen, sagte er italienischen Medien, weil man hier vergleichsweise leicht überholen könne. Die WM stehe über dem Heimspiel. Ein spezielles Helmdesign hat er trotzdem angekündigt.
242 Punkte. 59 Vorsprung. Und ein Startplatz ganz hinten.
Mercedes opfert ein Wochenende, um den Titel abzusichern. Kühl gerechnet, aber richtig.
Was als Nächstes zählt: Am 4. September beginnt in Monza das Trainingswochenende. Erst mit der technischen Abnahme steht endgültig fest, wie weit Antonelli zurückfällt – und ob auch George Russell, bei Batterie und Steuereinheit ebenfalls am Limit, seine Strafe direkt mitzieht.
